Cara Memeriksa dan Menyetel Katup dengan Lebih Singkat

Beberapa waktu yang lalu ketika briefing pagi, saya mendapat pertanyaan dari bocah-bocah tentang bagaimana cara memeriksa dan menyetel katup dengan benar.

wuih tumben....

Maklum di tempat kami agak jarang mobil yang masih menggunakan setelan katup

Ternyata sehari sebelumnya dia mendapat pekerjaan menyetel katup. Dan penyebab kebingungan dia karena mekanik yang dia ikutin memutar poros engkol berkali-kali untuk menyetel katup.

Maksudnya kalau mesin 4 silinder ya dia putar empat kali. Kalau 6 silinder ya enam kali. Dan seterusnya.

Misal ingin menyetel katup silinder 1, poros engkol diputar sampai posisi akhir kompresi dan pada TMA. Baru kemudian setel

Puter lagi pada silinder 2 dan pas sampai TMA akhir langkah kompresi, baru kemudian di stel.

Terus dilanjutkan sampai ke silinder empat. Dan hasilnya jadi kekar ototnya lurr..

Mau ga cara yang lebih cepat dan gampang?

Cukup dengan  dua kali TOP saja. Yaitu TOP 1 dan TOP 4

Bagaimana untuk 6 silinder?

Mesti lihat FO (Firing Order) atau urutan pembakaran. Contohnya 1-5-3-6-2-4. Jadi cukup dengan TOP 1 dan TOP 6.

Ingat ya kalau firing ordernya lain, ya TOP nya juga lain

Memahami FO dan Siklus Kerja Mesin

Biar enak, sebaiknya kita paham dulu tentang FO (Firing Order).FO adalah urutan pembakaran (pengapian).


Misal 1-3-4-2 artinya setelah silinder 1 melakukan pembakaran, selanjutnya silinder 3 akan siap-siap melakukan pembakaran, selanjutnya 4 dan 2 kemudian kembali ke satu lagi.


Kalau digambarkan dengan tabel akan seperti dibawah ini.

Mungkin untuk anak-anak STM jaman dulu sering diminta menggambar seperti diatas. Kalau yang anak-anak SMK sekarang, harusnya juga kasih tugas kayak gini ya!

Bacanya bagaimana?
Jika silinder 1 kompresi, maka silinder 3 sedang melakukan langkah sebelumnya yaitu hisap. Disaat yang bersamaan silinder 4 sedang melakukan langkah buang dan silinder 2 sedang melakukan langkah usaha.

Untuk posisi piston antara 1 dan 4 sejajar. Demikian juga untuk 3 dan 2. Jadi kalau silinder 1 diatas, silinder 4 juga diatas.

Rumus Menyetel Katup

Semoga sudah paham soal FO diatas. Jadi sudah bisa jawab kan kalau silinder 1 TOP, maka silinder 4 lagi ngapain?

Jawabannya : lagi akhir langkah buang dan mau hisap kan, coba lihat di gambar atas. Sedangkan silinder 3 lagi langkah hisap dan 2 lagi akhir langkah usaha.

Jadi kira-kira, katup mana saja yang harus di stel? Biar gampang, langsung tak kasih rumus ya dibawah ini

Silahkan coba. Yang jelas rumus diatas hanya berlaku untuk FO 1-3-4-2. Sedangkan untuk 6 silinder, bisa dipraktekan seperti rumus dibawah.

Langkah diatas sudah beberapa kali saya coba. Untuk yang 6 silinder saya coba pada Honda Oddysey V6. Tetapi sudah lama sekali.


Catatanku :

Untuk penyetelan katup ini sebaiknya memang tidak dengan hafalan, banyak saya jumpai anak-anak smk di doktrin dengan hafalan urutan katup mesin 3K, dan 4K. Dan ketika tak tunjukin mesin lain, bingung.

Mesin bukan hanya Toyota, jadi jangan Toyotais tetapi harus secara prinsip.


Catatan saya yang lain, mobil-mobil sekarang kebanyakan sudah menggunakan hidraulic lift adjuster, jadi jarang melakukan pencetelan celah katup. Ada juga yang penyetelan menggunakan shim, jadi perlu penanganan yang lebih ekstra